В будущем Алматы, став пятимиллионным, будет развиваться как цифровой и туристический хаб Шелкового пути - Almaty Investment Forum 2021
В будущем Алматы, став пятимиллионным, будет развиваться как цифровой и туристический хаб Шелкового пути - Almaty Investment Forum 2021
2 декабря в онлайн-формате состоялся Almaty Investment Forum 2021, организованный акиматом города Алматы, АО «СПК «Алматы», НПП «Атамекен» и Kazakhstan Growth Forum.
Спикерами AIF 2021, организованного акиматом Алматы, АО «СПК «Алматы», НПП «Атамекен» и Kazakhstan Growth Forum стали первые руководители органов власти, министерств и ведомств Республики Казахстан, банков, предприятий, IT- и инвестиционных компаний, зарубежные эксперты из различных сфер деятельности.
На форуме обсуждались вопросы, волнующие не только бизнес, но и всех жителей мегаполиса, численность населения которого в ближайшие годы может достичь до 5 млн. человек. Участники форума узнали о том, в каком направлении будет развиваться Алматы, как город огромного экономического потенциала, цифровой и туристический хаб Шелкового пути.
В центре внимания была тема Шелкового пути и расположенных на нем мегагородов, в том числе Алматы. Не случайно ключевым событием форума стал телемост на тему «Мегагорода Нового Шелкового пути» с участием акима Алматы Бакытжана Сагинтаева, мэрами и представителями городов Бишкека (Кыргызстан), Казани (РФ - Татарстан), Самарканда (Узбекистан), Санкт-Петербурга (РФ), Стамбула (Турция) и Шэнчжэня (КНР).
Шелковый путь – это мост для прихода технологий, инвестиций, сближения стран и людей
На сегодня население Алматы вместе с пригородами уже сегодня приближается к 3 млн, а к 2030 может достичь 5 млн. человек. Значит реализация проектов по улучшению экологии, повышению безопасности, развития социальной, инженерной, транспортной инфраструктуры потребует огромных финансовых ресурсов. Бюджету города такая нагрузка будет непосильна. Поэтому вопрос о том, как привлечь отечественные и иностранные капиталовложения в инфраструктуру Алматы, что можно сделать для повышения заинтересованности инвесторов с годами не теряет свою актуальность.
И здесь важно, как отмечал заместитель аким города Мухит Азирбаев и другие выступавшие, учитывать интерес к Алматы со стороны инвесторов как к крупному финансовому и деловому центру, а со стороны путешественников – как краю с богатым культурным наследием и восхитительной природой. Это увеличивает возможности Алматы, как цифрового, транспортного и туристического хаба Шелкового пути.
К тому же власти города создают, по словам Мухита Азирбаева, благоприятные условия для иностранных инвесторов. Представитель акимата рассказал о преференциях: освобождении от обложения таможенными пошлинами, налога на добавленную стоимость на импорт и других. Для инвесторов создано единое окно, а также единая площадка по работе с ними Almaty Invest. Функционирует Совет по привлечению инвестиций.
По его словам, поддержкой для инвесторов является и индустриальная зона Алматы. Она предназначена для строительства и обслуживания промышленных производств, а также соответствующей инфраструктуры – автомобильных, железных дорог, логистического и административного центра. Предпочтение отдается инвестиционным проектам, направленным на выпуск технологичной, инновационной продукции, замещение импорта.
Мухит Азирбаев рассказал и о ряде правительственных пилотных проектов в масштабе алматинской агломерации, нацеленных на улучшение экологии и других. Среди них - проекты по очистке атмосферного воздуха и общему улучшению экологической ситуации в Алматы; развитию транспортного сообщения.
Естественно, без поддержки иностранных инвесторов здесь не обойтись. Взять, к примеру, упомянутый проект развития экологичного для Алматы общественного транспорта - троллейбусов. На нынешнем инвестфоруме представитель ЕБРР Бахтиер Фазиев как раз и представил проект участия банка в очередной программе модернизации муниципального троллейбусного парка «Алматыэлектротранс». Эта компания ежегодно перевозит около 40 млн. пассажиров. То есть на ее долю приходится около 50% всех пассажироперевозок в южной столице, из них10% - на троллейбусы. При такой нагрузке износ техники очень высок, отсюда и необходимость ее модернизации.
Выступавший подчеркнул, что ЕБРР уже имеет опыт работы с «Алматыэлектротранс». Он напомнил: лет десять назад ЕБРР предоставлял этому предприятию кредит на закупку 200 троллейбусов, назвав его «успешным проектом».
От себя уточним, тогда размер кредита составил $37 млн. По итогам тендера, в котором участвовали порядка 10 компаний, традиционных производителей троллейбусов из Чехии, России и Беларуси, а также Китая, победителем был объявлен китайский производитель, с которым в 2012 году был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов Neoplan. С тех пор троллейбусы этой модели стали привычными на улицах Алматы.
«Два года назад мы (ЕБРР) с акиматом подписали меморандум о намерениях по проекту модернизации предприятия «Алматыэлектротранс» и его троллейбусного парка», - поделился он. - Говоря о степени износа транспорта, эксперт напомнил, что из ворот этой компании ежедневно на маршруты выходит до 170 единиц техники, большая часть из которой отработала около 10 лет и нуждается в обновлении. 10 из 18 тяговых подстанций работают по 40-50 лет и полностью изношены. Это приводит к случаям выхода из строя оборудования и техники увеличению сроков ремонта».
«Учитывая важность этого вида транспорта для экологии Алматы, мы в 2020 году на грантовые средства совместно с акиматом завершили ТЭО указанного проекта и определили приоритетные направления модернизации. Надеемся, что уже в этом месяце мы совместно с коллегами из акимата и «Алматыэлектротранс» согласуем итоговые вопросы, необходимые для получения одобрения проекта по кредитованию, чтобы уже с нового года начать физическую реализацию программы намеченной модернизации. Завершить ее планируется к 2024 году», - сказал представитель ЕБРР.
В заключение он продемонстрировал участникам форума слайды с требованиями, предъявляемыми к техническим характеристикам новых троллейбусов из расчета, что техника будет надежно работать как минимум 10-12 лет на благо алмаатинцев и города.
Заметил (и видимо, не только я), что на слайдах были представлены фотографии с изображением двух моделей троллейбусов производства Шкода и Соларис Троллино с пометкой (оборудование Шкода). Представитель ЕБРР пояснил, что фото были взяты произвольно и не означают, что именно эти производители будут участвовать в конкурсе. В любом случае поставщик будет выбран на основе торгов и правил ЕБРР.
Помня о троллейбусном тендере десятилетней давности в Алматы, победителем из которой вышла китайская компания, не стоит исключать, что и на этот раз представители из Поднебесной постараются не упустить свой шанс, и вновь повторить былой успех.
«Находясь на Шелковом пути дружбы, мы двигаемся навстречу друг другу» - мэр Алматы
Весьма символически выглядело теплое дружеское общение мэров и представителей ряда городов в ходе состоявшегося на инвестфоруме телемоста на тему «Мегагорода Нового Шелкового пути» с участием акима Алматы Бакытжана Сагинтаева, мэрами и представителями городов Бишкека (Кыргызстан), Казани (РФ - Татарстан), Самарканда (Узбекистан), Санкт-Петербурга (РФ), Стамбула (Турция) и Шэньчжэня (КНР).
Аким города Алматы, рассказывая о том, как продолжали сотрудничать и помогать друг другу даже в период пандемии администрации городов, расположенных на древнем караванном пути, поделился опытом взаимопомощи и взаимодействия с коллегами из перечисленных городов, в частности, Шэньчжэня.
«В прошлом году мы обратились в мэрию Шэньчжэня, чтобы договориться по вопросам взаимодействия с такими крупными высокотехнологичными компаниями, как, например, Tencent, центральный офис которой находится в этом городе. Мы посчитали, что у мэрии этого города есть интересный опыт, котором могли бы поделиться, - говорит Сагинтаев. - И спасибо нашим коллегам, они нас услышали, поддержали, откликнулись. И вот в середине декабря между Алматы и Шэньчжэнем будет подписано соответствующее соглашение о сотрудничестве».
Это, по словам мэра Алматы, лишний раз доказывает: находясь на Шелковом пути дружбы, мы двигаемся навстречу друг другу. «Мы выступаем с инициативой: давайте и дальше дружить, в том числе и через бизнес, проведение торговых и инвестиционных ярмарок между городами. Давайте дружить через привлечение к сотрудничеству талантливой студенческой молодежи, через проведение конкурсов, допустим, назовем их «Шелковой лигой талантов»
Весьма содержательным прозвучало в ходе телемоста выступление руководителя Шэньчжэньского управления комитета по развитию и реформам Чжэн Тиенцзюнь в ответ на просьбу модератора форума поделиться своим видением ситуации и плана действий на нынешнем этапе. Вот что он рассказал.
«Участвуя в совместном строительстве пояса «Один пояс, один путь», за последние восемь лет город Шэньчжэнь последовательно выполняет стратегический план Генерального секретаря ЦК КПК Си Цзиньпина и центрального правительства. При этом делается акцент на особенности и преимущества нашего города, продолжаем углублять сотрудничество и обмены с Центральной Азией, Казахстаном и другими странами вдоль Шелкового пути в сфере коммуникаций, объектов инфраструктуры, свободной торговли и финансов. Успеху способствует благоприятная политическая обстановка, строительство двух зон всесторонне участие в реализации проекта «Один пояс- один путь». Международный суд Шэньчжэня был впервые в стране включен в универсальную платформу механизма по урегулированию международных коммерческих споров. Также у нас быстро развивается строительство объектов инфраструктуры.
В городе сейчас сформировалось портовая цепочка морского Шелкового пути 21-го века. И международные контейнерные маршруты порта Шэньчжэнь протянулись сейчас в более 300 портов в ста странах мира, в том числе и до станций Алматы. Сейчас общий объем торговли превышает $550 млн.
Шэньчжэнь развивает свободную торговлю и приглашает на постоянной основе страны вдоль Шелкового пути, в том числе и Казахстан к сотрудничеству в области производства зеленой энергии, минеральных ресурсов промышленных парков и железнодорожного транзита.
Чжэн Тиенцзюнь так же рассказал о том, как медики и ученные города делятся со странами и регионами Шелкового пути опытом контроля и борьбы с коронавирусной инфекцией, помогают ряду городов и стран материалами для профилактики эпидемии.
Представитель из Шэньчжэня, напомнил, что именно в Казахстане китайский лидер провозгласил глобальную инициативу «Один пояс, один путь». При этом он назвал Алматы «очень важным узлом на Великом Шелковом пути из древнего Китая в Среднюю Азию». Собеседник убежден, что у Шэньчжэня и Алматы есть широкая возможность для сотрудничества в области коммуникаций, объектов инфраструктуры, торговли, финансирования, взаимодействия в сфере коммуникаций, создания умных городов, 5G, зеленых городов и развития туризма.
«Ускорить налаживание взаимной связи и взаимного сообщения инфраструктур между Шэньчжэнем и Алматы поможет и строительство международного узла в порту Шэньчжэнь, укладка третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта нашего города, обеспечение бесперебойного функционирования крупного железнодорожного грузового канала китайско-европейского экспресса», - отметил Чжэн Тиенцзюнь.
Дальнейшее углубление свободной торговли, по его мнению, представляет для обеих стран одной из приоритетных задач. Два города – Шэньчжэнь и Алматы с общей численностью населения в 20 млн. человек обладают большим потенциалом для ведения импортной и экспортной торговли и трансграничной электронной коммерции.
«Мы должны рассчитывать и на воздушные, и на железнодорожные магистрали для углубления взаимной торговли высококачественными товарами, - подчеркнул он. – Мы искренне надеемся, что наши города, как и прежде будут укреплять сотрудничество в рамках реализации проекта «Один пояс, один путь», вносить весомый вклад в построение сообщества единой судьбы человечества».
Кемар Машанло
Источник фото: архив
