Инвестиционный локомотив ШОС Циндао – «Один пояс — один путь» набирает скорость

Пекин. 18 ноября. Silkroadnews – Кемар Машанло. Вид города Циндао (на востоке китайской провинции Шаньдун), расположившегося на побережье бескрайнего Желтого моря, приятно удивил меня, с одной стороны, своей романтической близостью к природе. С другой стороны особой историей, гармоничным сочетанием восточной и европейской культуры, что выразилось, в частности, в уникальной западной архитектуре, - последствие хозяйничанья здесь в конце 19-го столетия Германского государства.
Может поэтому сама судьба предопределила этому городу, имеющему исторически налаженные связи с Европой, особую роль - удобного для иностранных компаний нового международного хаба, открытого для торгово-экономических отношений со странами Дальнего Востока, да и всего мира. Этот мощный транспортно-логистический узел предлагает свои услуги, в том числе и для государств – членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в рамках глобального проекта «Одного пояса — одного пути».
В  ходе поездки меня впечатлили стремительно быстрые темпы, с которыми в последние годы продвигается развитие Демонстрационной зоны сотрудничества в формате ШОС в инновационно-индустриальном районе города, а также на глазах растущий поток инвестиций, хлынувший  сюда буквально со всего мира.
Вот почему образ Циндао, умело использующего свое уникальное географическое расположение – на стыке мирохозяйственных путей Востока и Запада, связывающего море и материк, у меня лично символично ассоциируется со сверхскоростным инвестиционным локомотивом, к которому на маршруте «Один пояс — один путь» на ходу присоединяются и другие страны-участницы этой глобальной взаимовыгодной интеграционной инициативы.
Замечу, упомянутый локомотив – вовсе не плод какой-то фантазии, именно его я увидел в сборочном гигантском цехе вагоностроительной компании Sifang (дочернее предприятие корпорации CRRC Qingdao Sifang), располагающейся все в том же Циндао.
И, рассказывая об этом городе, переживающего сегодня в своей истории очередной этап иннвационно-технологической индустриальной революции, полагаю, будет уместным, сделать небольшое отступление с посещением данного вагоностроительного завода. Помню, во время нашей экскурсии по нему Сун Кай - директор департамента по связям с прессой данной компании рассказал, что около половины из всех курсирующих по стране пассажирских составов произведены на данном предприятии.
«Хотя все наши поезда двигаются в скоростном режиме от 200 до 300 км/час, мы не останавливаемся на достигнутом и продолжаем разработки высокоскоростных поездов на магнитной подушке, способных развивать скорость до 600 км/час», - добавил он.
На вопрос о возможных сроках выпуска на маршруты поезда - молнии, эксперт ответил, что пока говорить об этом рано, так как эта модель - на стадии испытаний. Для ее запуска необходимо создание сети специально предусмотренных для этого линий. Но по некоторым прогнозам, испытания новинки могут быть завершены к 2022 году.
Но вернемся к рассказу о Демонстрационной зоне сотрудничества. Думаю, не случайно нам, журналистам из 20 стран мира в рамках второго заседания Информационной сети «Один пояс, один путь» (это мероприятие было организовано Канцелярией Госсовета КНР при поддержке Секретариата Информационной сети «Один пояс, один путь»  - Отдела по зарубежным связям и сотрудничества редакции газеты Жэньминь жибао» -  и Китайского университета коммуникаций), перед участием в работе  круглого стола друзей ШОС по вопросам превращения Циндао в новую платформу сотрудничества «Пояса и пути», сначала показали величественный зал городского Международного конгресс-центра, где состоялся прошлогодний очередной саммит с участием глав государств – членов ШОС.
Как известно, по его итогам было принято 17 различных документов, в том числе и по сотрудничеству в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Рассказывая журналистам о Циндао и причине выбора именно его местом для проведения саммита ШОС, член административного комитета провинции Шаньдун Ван Цин Цзянь отметил, что этот мегаполис является крупным портом, туристическим центром и промышленным хабом. С другой стороны, он имеет большое значение для выполнения проектов в рамках инициативы «Один пояс — один путь», которую реализует руководство Китая.
Наша делегация представителей СМИ, в том числе из стран – участниц ШОС спустя год после проведения в Циндао саммита этой международной организации, смогла оценить масштабность усилий властей КНР по ускоренному привлечению зарубежных инвестиций в китайскую экономику через этот город-хаб.
В сжатые сроки был разработан генеральный план Демонстрационной зоны регионального торгово-экономического сотрудничества между Китаем и ШОС площадью более 60 квадратных километров. Началось создание новой платформы международного взаимодействия по таким направлениям, как производство оборудования, искусственный интеллект, электронная коммерция, логистика и др.
Как рассказал за круглым столом министр промышленности и инновационной политики ШОС Цзя Цуньюй, уже 23 октября текущего года на встрече представителей госпредприятий было подписано в общей сложности 11 проектов с общим объемом инвестиций около 33 млрд. юаней (свыше $4,7 млрд.).
Новая площадка для взаимодействия в формате ШОС создается на территории Зоны экономического и технологического развития уезда Цзяочжоу, входящего в агломерацию Циндао. Основными задачами Демонстрационной зоны сотрудничества называются создание регионального логистического центра, современного торгового центра, содействие кооперации в области производственных мощностей, строительство центров для двусторонних инвестиций и ускорения обменов в сферах бизнеса, туризма и культуры.
На данный момент здесь открыты Сервисный центр, Международный бизнес-инкубатор, Центр международной торговли, научно-технический центр и даже Международная квартира талантов.
Знакомясь в ходе поездки с демонстрационной зоной сотрудничества в формате ШОС, ощущаешь, что созданная здесь инфраструктура возведена в расчете на стремительное развитие в перспективе: здесь выросли десятки зданий, которые еще предстоит обжить новоселам - бизнесменам.
Это подтвердил и министр промышленности и инновационной политики ШОС Цзя Цуньюй, когда, отвечая на мой вопрос о взаимодействии КНР со странами ШОС, в том числе с Казахстаном он сказал, что первый контейнерный состав, запущенный из Циндао в Алматы четыре года назад по маршруту Один пояс - один путь, уже тогда заложил основы для динамичной реализации торгово-экономического сотрудничества в рамках создаваемой сегодня пилотной зоны регионального взаимодействия «Китай - ШОС» в Циндао.
«Первый контейнерный поезд был запущен из китайского города Циндао в южную столицу Казахстана Алматы в июле 2015 года по более удобному маршруту. До этого грузы - промышленное оборудование, электроника, запчасти, покрышки для автомобилей, а также другие материалы - обычно доставлялись из Японии и Южной Кореи морским путем. Теперь же их транспортировка стала осуществляться быстрее по железной дороге через китайские портовые города Циндао и Цзяочжоу», - пояснил министр.
А уже в 2018 году центрально-азиатские поезда, направлявшиеся по этому же маршруту перевезли около 16 тысяч стандартных контейнеров, 95% из которых является японо-корейским транзитом в Центральную Азию.
Особо примечательно, по словам министра, что, если в 2015 году по указанному маршруту в Казахстан в неделю проходил только один поезд, то теперь интенсивность железнодорожного пояса возросла до 5-7 товарняков еженедельно.
При этом, как уточнил директор отдела маркетинга центральной станции CRIntermodal Циндао Чжан Чжао Юй, сейчас грузов становится все больше, поэтому загруженность поездов в Центральную Азию с каждым разом растет.
«Только по итогам первой половины текущего года, количество евразийских поездов и объем перевозок стандартных контейнеров, отправленных из мультимодального центра Циндао, увеличились соответственно на 78,9% и 88,7%», - подчеркнул Чжан Чжао Юй.
Символично, что саммит ШОС, состоявшийся в минувшем году, задал деловую тональность региону на будущее: власти Циндао решили сделать ежегодным проведение в этом  городе Форума ШОС по региональному торгово-экономическому сотрудничеству и Международной торгово-инвестиционной ярмарки  в целях ускорения строительства образцовой зоны взаимодействия Китай — ШОС.
Подобные мероприятия были проведены уже в мае 2019 года, в которых приняли участие более 400 китайских и зарубежных торгово-промышленных компаний, в том числе участники  совместных проектов.
Кроме того, как рассказали эксперты круглого стола, демонстрационная зона ШОС в Циндао, которая в августе была включена в список экспериментальных зон свободной торговли КНР, нацелена наряду с предоставлением физической инфраструктуры для размещения предприятий и на обеспечение солидной правовой базы для бизнеса.
Еще в марте здесь создан специальный судебный международный орган для разрешения хозяйственных споров, идет формирование посреднического арбитражного  органа и  судебной защиты. Во взаимодействии с 10 финансовыми институтами создается фонд ШОС-1 размером 10 млрд юаней (порядка $ 1,4 млрд).
Также планируется уделить внимание расчетам в национальных валютах, о чем много говорилось в ходе прошлогоднего саммита ШОС.
«С июня прошлого года мы приняли уже 67 делегаций из стран ШОС, включая Россию, Таджикистан, Казахстан и ряд других стран ШОС, с которыми заключили ряд соглашений о сотрудничестве», — сообщил один из участников круглого стола замминистра отдела Чжан Инь сотрудничества ШОС.
Как сообщили эксперты в ходе беседы за круглым столом, в настоящее время в Демонстрационной зоне сотрудничества уже действует 24 проекта, в том числе шесть с иностранным участием с общим объемом инвестиций 18,3 млрд юаней (около $ 2,6 млрд).
Кроме того, в ближайшее время планируется запустить еще девять проектов.
До отлета оставалось несколько часов. Миновав здание Международного конгресс-центра,  расположившегося буквально в нескольких сотнях метров от  набережной, я подошел к ее кромке.  Внизу на желтую песчаную отмель набегала зеленая морская волна.  А вдали у причала застыл только что прибывший белоснежный круизный океанский лайнер. Пассажиры торопливо покидали судно, в ожидании знакомства с загадочным мегаполисом…. Возможно, для кого-то этот визит был уже не первым. Ведь не зря о Циндао говорят не только как об историческом центре, пережившем интересное прошлое, но и как о городе будущего, после посещения которого, хочется возвращаться сюда еще и еще.

Источник фото: https://ast.porttechnology.org/wp-content/media/20190527075815/Qingdao_5G_1280_800_84_s_c1-640x400.jpg